lv.llcitycouncil.org
Transportlīdzekļi

Pasaulē pirmais ar ūdeņradi darbināms pasažieru vilciens

Pasaulē pirmais ar ūdeņradi darbināms pasažieru vilciens


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


Ūdeņraža kurināmā elementu tehnoloģija nodrošina daudzsološu risinājumu tradicionālajam ar fosilo degvielu darbināmajam transportam. Jauns ar ūdeņradi darbināms vilciens Vācijā rada interesi par izstādi InnoTrans Berlīnē.

Neskatoties uz vairākiem elektrifikācijas projektiem dažās valstīs, Eiropas dzelzceļa tīkls lielā mērā ir atkarīgs no dīzeļdzinējiem. Cenšoties nodrošināt integrētu risinājumu lielam skaitam fosilā kurināmā dzinēju Vācijā, vietējais uzņēmums Alstom ir izstrādājis vilcienu ar ūdeņraža kurināmā elementiem.

Coradia iLint ir viens no pirmajiem pasažieru vilcieniem pasaulē, kas kā enerģijas avotu izmanto ūdeņraža kurināmā elementus. Tāpēc Alstom ir nodrošinājis visaptverošu sistēmu, lai nodrošinātu ērtu ieviešanu, ieskaitot pilnīgu atbalsta infrastruktūru, kas nepieciešama ar ūdeņradi darbināmā motora degvielai un uzturēšanai.

Alstom priekšsēdētājs un izpilddirektors Henri Poupart-Lafarge, Alstom priekšsēdētājs un izpilddirektors paziņoja:

"Alstom lepojas ar to, ka ir uzsācis jaunievedumu tīru transporta jomā, kas papildinās Koradijas reģionālo vilcienu klāstu. Tas parāda mūsu spēju strādāt ciešā sadarbībā ar klientiem un attīstīt vilcienu tikai divu gadu laikā. "

Tā sauktā “hydrail” tehnoloģija ir izstrādāta vairākās kravas vilcienu lietojumprogrammās visā pasaulē, taču šī projekta ietvaros pirmo reizi ūdeņraža enerģija tiks izmantota regulāros, tālsatiksmes pasažieru vilcienos.

Tiek ziņots, ka vilciena darbības rādiuss būs no 600 līdz 800 kilometriem ar pilnu degvielu. Degvielas elementu motors darbojas klusi un var sasniegt ātrumu 140 km / h.

[Attēla avots: Alstom]

No Alstom, Coradia iLint izlaišana notiek pēc 2014. gadā ar Vācijas Lejassaksijas, Ziemeļreinas-Vestfālenes, Bādenes-Virtembergas un Hesenes sabiedriskā transporta iestādēm parakstītajiem nodomiem par jaunas paaudzes emisiju izmantošanu. bezmaksas vilciens, kas aprīkots ar degvielas elementu piedziņu.

2016. gadā Vācijas Federālā transporta un digitālās infrastruktūras ministrija (BMVI) ar Nacionālo ūdeņraža un kurināmā elementu tehnoloģiju organizāciju (NOW) veica pētījumu par ekonomiskiem, juridiskiem un tehniskiem priekšnoteikumiem degvielas elementu dzelzceļa vagonu izvietošanai dzelzceļa transportā. Viņi atklāja, ka ūdeņraža kurināmā elementu tehnoloģija ir par 25 procentiem ekonomiskāka nekā dīzeļdegviela un, atkarībā no ūdeņraža avota, bez emisijām.

Ņemot vērā Dānijas, Norvēģijas un Nīderlandes, kā arī vairāku valsts transporta iestāžu interesi Vācijā, visticamāk, tuvākajā nākotnē mēs drīz redzēsim vairāk šo vilcienu visā Eiropā.

SKAT ARĪ: Cilvēki, kas pārvietojas ar pūkām

Caur:Alstom

Raksta Jody Binns


Skatīties video: No Pasažieru vilciena bijušās valdes grib piedzīt 1,5 milj. EUR