lv.llcitycouncil.org
Transportlīdzekļi

Atslēdznieks būvē pats savu lidmašīnu, lai ar septiņām minūtēm samazinātu pārvietošanos

Atslēdznieks būvē pats savu lidmašīnu, lai ar septiņām minūtēm samazinātu pārvietošanos



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


Braukt uz darbu ir briesmīgi. Tas ir lēns, nomākts un neticami garlaicīgs. Tas, visticamāk, ir dienas sliktākā daļa. Tas ir, ja vien jūs neesat Frantiseks Hadrava, 45 gadus vecs atslēdznieks, kurš tik ļoti ienīda savu ceļojumu uz darbu, un uzbūvēja pats savu lidmašīnu, lai samazinātu tikai 7 minūtes no brauciena.

Pēdējo divu gadu laikā Hadrava veltīja savu brīvo laiku, lai uzbūvētu ultravieglo lidmašīnu Vampira ar rāmi, kas gandrīz pilnībā izgatavots no koka. Lidmašīna ir ļoti līdzīga ASV izstrādātajai ultravieglajai lidmašīnai Minimax.

Galvenā atšķirība starp abām versijām ir nojume, ko piedāvā Minimax. Atšķirībā no Minimax, Vampira atstāj pilotu atvērtu elementiem.

Lidošana uz darbu ir efektīvāka nekā braukšana

Hadravas lidmašīna ir pārsteidzoši ātra. Tas spēj sasniegt maksimālo ātrumu 146km / har degvielas patēriņa līmeni6 litri stundā. Pārsteidzoši, ka Hadrava apgalvo, ka viņa lidmašīna ir efektīvāka nekā braukšana, jo viņš ceļo salīdzinoši tiešā saknē un patērē mazāk degvielas. Arī viņa pārvietošanās ir par 7 minūtēm ātrāka.

Viņš saka:

"Ar lidmašīnu, ja es lidotu tieši, būtu nepieciešamas apmēram 4-5 minūtes, bet es mazliet apvedu līkumu, lai netraucētu cilvēkus agri no rīta. Tāpēc tas aizņem apmēram 7 minūtes. ”

Hadrava gandrīz katru dienu veic 15 km braucienu no mazā Zdikova ciemata Čehijā. Tas var šķist jauns aizraujošs veids, kā iet uz darbu. Bet galu galā rodas jautājumi par mājās uzbūvētas lidmašīnas drošību un to, vai tā atbilst parasto lidmašīnu standartiem.

Vai ir droši lidot ar pašu izgatavotu lidmašīnu?

Lidmašīnas būve var šķist biedējoša. Tomēr FAA apliecina, ka mājās būvētu lidmašīnu negadījumu līmenis ir mazāks par vienu procentu lielāks nekā vispārējās aviācijas flotē. Protams, tāpat kā visiem jaunajiem lidaparātiem, tiem jāveic rūpīga pārbaude, ko veic valdības iestāde, vai tā būtu FAA, EASA vai cita.

Hadrava ir tālu no pirmā amatiera, kurš ķēries pie pašbūvēta lidmašīnas. Patiesībā indivīdi diezgan bieži konstruē savus lidaparātus. Lidmašīnas ir neticami dārgas, tās būvējot var ietaupīt tūkstošiem, bet dažreiz desmitiem tūkstošu dolāru. Entuziasti iegādājas komplektu, kas sastāv no lidmašīnas galvenajām sastāvdaļām. Parasti komplektu amatniecība ņem no500 stundas līdz pat 1500 stundāmbūvēt, atkarīgs no celtnieka sarežģītības un kompetences.

Protams, lai iegūtu E-AB lidojumderīguma sertifikātu (vai tā ekvivalentu), gaisa kuģim būs jāveic 40 stundu pārbaudes. Tomēr to var samazināt līdz 25 stundām, ja izmantotais motors un dzenskrūve ir apstiprināti FAA. Lidmašīnai ir jāattiecas arī uz "51 procenta likumu", tas ir, celtniekam amatierim jāuzbūvē vismaz 51 procents no lidmašīnas.

Plašāka informācija par lidmašīnu izgatavošanu mājās atrodama EAA vietnē.

[Attēlu avots:Kvarcs]

SKAT ARĪ: Uzbūvējiet savu lidmašīnu, pat uzbūvējiet reaktīvo lidmašīnu!

Raksta Maverick Baker


Skatīties video: Pirmais atjaunotais airBaltic reiss uz Liepāju!