lv.llcitycouncil.org
Jaunumi

Boom's XB-1 veiks pirmos virsskaņas testa lidojumus vēlāk šogad

Boom's XB-1 veiks pirmos virsskaņas testa lidojumus vēlāk šogad



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


Kaut arī virsskaņas lidojums pastāv jau vairāk nekā 50 gadus, tas nav bijis pietiekami efektīvs ikdienas ceļojumiem. Debitēja 1969. gadā, virsskaņas reaktīvā lidmašīna Concorde lidoja 27 gadus no 1976. līdz 2003. gadam. Turklāt Concorde sasniedza ceļojuma laiku, kas bija uz pusi mazāks nekā iespējams ar parastajām reaktīvajām lidmašīnām. Diemžēl pēc katastrofālas katastrofas 2000. gadā un 11. septembra aviokompānijas krituma dēļ Concorde aizgāja pensijā.

Tagad revolucionārs aerodinamiskais dizains ar vismodernāko dzinēju tehnoloģiju un progresīvie kompozītmateriāli atvieglo transatlantiskos braucienus un transpacific maršrutus ātrāk. Britu miljardiera sera Ričarda Brensona uzņēmums Virgin Galactic sadarbojas ar ASV jaunuzņēmumu Boom, lai izstrādātu XB-1. Pēc BBC ziņām, Boeing un Lockheed Martin arī izstrādā virsskaņas pasažieru lidmašīnas. Tomēr sers Ričards cer izšaut ieroci.

[Attēlu avots:Bums]

Revolucionārais starta uzņēmums Boom plāno atgriezt virsskaņas lidojumu pie komerciāliem pasažieru lidojumiem. Kā solis uz priekšu Boom atklāj XB-1 virsskaņas demonstratoru. Šī ir 1/3 mēroga virsskaņas pasažieru lidmašīnas Boom realizācija, kas tiks pārbaudīta vēlāk šogad.

Būdams galīgā lidmašīnas tehniskais pārstāvis, demonstrācijas kuģis ietver GE dzinējus, Honeywell avioniku un Tencate strukturālos oglekļa šķiedras elementus. Pirmās sērijveida lidmašīnas izgatavošanai Virgin Galactic, Boom partneris, piedāvā inženierijas un ražošanas, kā arī testēšanas un operāciju atbalstu. Turklāt Virgin Galactic būs arī pirmais klients, pieprasot Boom pirmos 10 transportlīdzekļus.

Pašlaik XB-1 tiek būvēts Boom angārā Centennial Airport, kas atrodas Denveras dienvidos. Simtgades lidostā notiks arī pirmā un zemskaņas lidojuma testēšana. Tomēr virsskaņas lidojuma testi tiks veikti netālu no Edvardsa gaisa spēku bāzes Kalifornijas dienvidos.

Ar bijušo NASA, bijušo Lockheed un bijušo Boeing lidmašīnu inženieru klātbūtni Boom mērķis ir atgriezt virsskaņas pasažieru lidojumu par pieņemamu cenu un dzīvotspējīgiem maršrutiem. Turklāt finansējumu saņem Lightbank, Y Combinator un Sems Altmans, Pols Grehems un Kails Vogs no Kruīza.

XB-1 specifikācijas izmanto aerodinamikas, materiālu un dzinējspēka sasniegumus, lai veiktu efektīvu virsskaņas lidojumu. Citiem vārdiem sakot, lidmašīna piedāvā ātrākus lidojumus ar tādām pašām cenām kā biznesa klase.

Tā ir pirmā virsskaņas strūkla, kas pieprasa pilnīgi neatkarīgu un privātu attīstības procesu. Ja viss izdosies, tas būs ātrākais civilais lidaparāts ar 1451 jūdzes stundā (2335 km / h) braukšanas ātrumu. Citiem vārdiem sakot, tas ir 2,6 reizes ātrāks nekā citi lidmašīnas.

Bez tam, Boom apgalvo arī labāku interjera pieredzi ar lielu personīgo logu, tiešu piekļuvi ejai un īpašu veltnīti. Turklāt 60 000 pēdu kreisēšanas augstums nodrošina vienmērīgāku braucienu. Boom strūklu var veidot arī kā VIP personīgo vai biznesa lidmašīnu.

Trīs galvenie aerodinamiskie sasniegumi ietver teritorijas vadīto fizelāžu, zodu un izsmalcinātu delta spārnu. Salīdzinot ar alumīniju, oglekļa kompozītmateriālus var efektīvi izgatavot gandrīz jebkurā formā. Tas ļauj īstenot ideālu aerodinamisko dizainu spēcīgā, vieglā konstrukcijā.

Papildus trim General Electric J85-21 turboreaktīvajiem dzinējiem XB-1 baro ar divām mainīgas ģeometrijas virsskaņas ieplūdēm. Degvielas sistēma XB-1 ar 7000 mārciņu degvielas daudzumu uzglabā degvielu 11 atsevišķās tvertnēs.

Boom’s XB-1 Supersonic demonstratoram būs maksimālais ātrums, kas līdzīgs iespējamajam pilna izmēra pasažieru lidmašīnai. Tomēr tajā atradīsies tikai pilots un izvēles testa inženieris vai cits pasažieris. Pēdējā transportlīdzekļa pasažieru ietilpība būs 45, kā arī apkalpe un 4 stjuarti. Turklāt pēc izvēles augsta blīvuma konfigurācija ļautu uz klāja uzņemt vēl 10 pasažierus.

Boom mērķis ir lidot pasažieru lidojumus līdz 2020. gadu sākumam

Kamēr XB-1 Supersonic demonstrators plānots lidot 2017. gada beigās, Boom mērķis ir lidot pasažieru lidojumus līdz 2020. gadu sākumam. Tomēr virsskaņas lidojums Amerikas Savienotajās Valstīs ir aizliegts. Pa to laiku reaktīvā lidmašīna Boom lidos maršrutos, kas galvenokārt atrodas virs ūdens, piemēram, no Ņujorkas uz Londonu vai Sanfrancisko uz Tokiju, lidojot zem zemes virs zemes.

Iepriekš Boom sniedza būtisku ieguldījumu vairāk nekā 40 jaunos gaisa un kosmosa transportlīdzekļos. Daži no tiem ietver - pasažieru lidmašīnu izstrādi un FAA sertifikāciju, SpaceX Falcon 9 otrā posma projektēšanu. Turklāt Boomam piederēja lidojuma tests un dinamika, izmantojot 3. Mach un F135 Joint Strike Fighter dzinēja priekšējo pusi. Viņi arī izstrādāja autopilotu kontroles likumu Boeing 787.

Skaties Boom video šeit:

CaurBums, TechCrunch

[Piedāvātais attēlu avots: Bums]

SKAT ARĪ: Pirmais privātais virsskaņas strūkla pasaulē

Raksta Alekhya Sai Punnamaraju


Skatīties video: Meet XB-1: Wing Installation